Alfa 156

MOTOR: vrstni, 4 valji, spredaj prečno - 6 valjev v obliki črke V, kot 60°, spredaj prečno (2.5 V6) - vrstni, 5 valjev, spredaj prečno (2.4 JTD)
DELOVNA PROSTORNINA: 1598 cm³ (1.6)
DELOVNA PROSTORNINA: 1747 cm³ (1.8 TS)
DELOVNA PROSTORNINA: 1970 cm³ (2.0 TS)
DELOVNA PROSTORNINA: 2492 cm³ (2.5 V6)
DELOVNA PROSTORNINA: 1910 cm³ (1.9 JTD)
DELOVNA PROSTORNINA: 2387 cm³ (2.4 JTD)
NAJVEČJA MOČ: 120 KM pri 6300 vrt./min (1.6 TS)
NAJVEČJA MOČ: 144 KM pri 6500 vrt./min (1.8 TS)
NAJVEČJA MOČ: 155 KM pri 6400 vrt./min (2.0 TS)
NAJVEČJA MOČ: 190 KM pri 6300 vrt./min (2.5 V6)
NAJVEČJA MOČ: 115 KM pri 4000 vrt./min (1.9 JTD)
NAJVEČJA MOČ: 136 KM pri 4200 vrt./min (2.4 JTD)

NAJVEČJA HITROST: Alfa 156: 188 - 230 km/h
NAJVEČJA HITROST: Alfa 156 Sportwagon: 191 - 230 km/h

Slog in tehnika na pragu tretjega tisočletja

Alfa 156 nadomesti Alfo 155 in po njej povzame paleto bencinskih motorjev Twin Spark ter velik del mehanike. V nasprotju s tem je povsem prenovljen slog vozila, ki so ga zasnovali v Centru za slog Alfa Romeo, in ki v številnih podrobnostih spominja na preteklost, obenem pa se oddaljuje od klinastih oblik bližnje preteklosti. Motorja 1.8 in 2.0 Twin Spark s sistemom sesalnih vodov s spremenljivo geometrijo prinašata precejšnje povečanje moči.

Pomembne so novosti na področju turbodizelskih motorjev: Alfa Romeo je prvi konstruktor na svetu, ki uvede neposredni vbrizg goriva po skupnem vodu (Common Rail), imenovan Unijet. Pomembne so tudi novosti s področja mehanike. Spredaj so visoke trapezne obese, popolna tehnološka novost, ki so jo razvili v Oddelku za načrtovanje in preskušanje Alfa Romeo v sodelovanju z Alfinim centrom za slog. Leta 1999 se paleti pridružita različici Selespeed z motorjem 2.0 Twin Spark in sekvenčnim menjalnikom ter Q-System z motorjem 2.5 V6 24v s štiristopenjskim menjalnikom s samodejno sklopko.

Alfo 156 leta 1998 izdelajo v različici 156 Gruppo N, namenjeni "gentlemen drivers". Za ceno cestne različice Alfa Romeo ponudi Alfo 156, pripravljeno, da zapelje na tekmovalne steze: odstranijo vse dele, ki so za tekmovanja odvečni (predpražniki, sedeži, oblazinjenje) …) in jih zamenjajo z varnostnimi napravami, značilnimi za dirkalne avtomobile.