Alfa 155

PROIZVODNJA: 1992 - 1995 (1. serija)
PROIZVODNJA: 1995 - 1998 (2. serija)
MOTOR: 1. serija - spredaj prečno, 4 valji - 6 valjev pod kotom V 60° (V6)
MOTOR: 2. serija - spredaj prečno, 4 valji
DELOVNA PROSTORNINA: 1. serija 1773 cm³ (1.8 - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1995 cm³ (2.0 - Q4 - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 2492 cm³ (V6 - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1748 cm³ (1.7 - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1929 cm³ (1.9 JTD - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 2499 cm³ (2.5 TD - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1970 cm³ (2.0 - 2. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1598 cm³ (1.6 - 2. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1747 cm³ (1.8 - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 126 KM pri 6000 vrt./min (1.8 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 141 KM pri 6000 vrt./min (2.0 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 186 KM pri 6000 vrt./min (Q4 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 165 KM pri 5800 vrt./min (V6 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 116 KM pri 5800 vrt./min (1.7 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 90 KM pri 4100 vrt./min (1.9 TD - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 125 KM pri 4200 vrt./min (2.5 TD - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 150 KM pri 6200 vrt./min (2.0 - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 120 KM pri 6300 vrt./min (1.6 - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 140 KM pri 6300 vrt./min (1.8 - 2. serija)
NAJVEČJA HITROST: 180 - 225 km/h

Prva srednje velika limuzina s pogonom na sprednji kolesi

Alfa 155 nadomesti model 75, vendar se predstavi s tehnično popolnoma novimi značilnostmi, začenši pri pogonu na sprednji kolesi in posamičnih obesah koles tudi na zadnji osi. Konstrukcijska rešitev ustreza sodobnejšemu pristopu k dinamični varnosti in vodljivosti. Agresivni slog in visoke zmogljivosti so dokaz, da gre za idealno dedinjo Giuliette in Alfe 75. Paleto sestavljajo tri različice s pogonom na sprednji kolesi in ena s stalnim štirikolesnim pogonom, 155 Q4 s tremi diferenciali. Leta 1993 ponudbo zaokroži bencinski motor 1.7, naslednje leto pa se mu pridružita še dva turbodizelska. Leta 1995 je paleta alfe 155 prenovljena, enako velja za ravni opreme, Twin Spark dobi večvaljno glavo motorja, povečana sta kolotek spredaj in zadaj, nova je maska.

Za obuditev slavnih tekmovalnih uspehov legendarne Giulie GTA, leta 1992 pride na trg 155 GTA s poudarkom na vrhunski mehaniki: stalen pogon na štiri kolesa, dvolitrski motor s turbinskim polnilnikom in večvaljno glavo z močjo 400 KM (serijski model ima 186 KM), hladilnik polnilnega zraka, hlajen z vodno meglo, šeststopenjski menjalnik, zavorni sistem kot pri Formuli 1. Alfa 155 V6 TI sodeluje na nemškem hitrostnem prvenstvu v razredu Turismo (DTM) leta 1993. Najpomembnejša inovacija, uporabljena pri motorju V6 je povečana gibna prostornina - uporabljen je popolnoma nov blok motorja iz lahke litine, izdelan v enem kosu, puše pa so iz nikasila.