Alfa 145 in Alfa 146
PROIZVODNJA: Alfa 145: 1994 - 1997 (1. serija)
PROIZVODNJA: Alfa 146: 1995 - 1997 (1. serija)
PROIZVODNJA: Alfa 145 in Alfa 146: 1997 - 2001 (2. serija)
MOTOR: spredaj vzdolžno, bokser s štirimi valji - spredaj prečno 4 valji (1.9 TD)
DELOVNA PROSTORNINA: 1351 cm3 (1.3 - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1596 cm3 (1.6 - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1712 cm3 (1.7 16v - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1929 cm3 (1.9 TD - 1. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1969 cm3 (Q, TI - 1. serija) 1371 cm3 (1.4 TS - 2. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1599 cm3 (1.6 TS - 2. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1747 cm3 (1.8 TS - 2. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1969 cm3 (Q, TI - 2. serija)
DELOVNA PROSTORNINA: 1929 cm3 (1.9 TD - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 90 KM pri 6000 vrt./min (1.3 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 103 KM pri 6000 vrt./min (1.6 - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 129 KM pri 6500 vrt./min (1.7 16v - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 90 KM pri 4100 vrt./min (1.9 TD - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 150 KM pri 6200 vrt./min (Q, TI - 1. serija)
NAJVEČJA MOČ: 103 KM pri 6300 vrt./min (1.4 TS - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 120 KM pri 6300 vrt./min (1.8 TS - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 150 KM pri 6200 vrt./min (Q, TI - 2. serija)
NAJVEČJA MOČ: 90 KM pri 4100 vrt./min (1.9 TD - 2. serija)
NAJVEČJA HITROST: 178 - 216 km/h
Popolnoma nova zmagovalna linija
Alfa 145, premierno predstavljena na avtomobilskem salonu v Torinu leta 1994, je prvi avtomobil Alfa Romeo iz serijske proizvodnje, ki so ga zasnovali v Centru za slog pod vodstvom Walterja de' Silve. Alfa 145 je zamenjava za Alfo 33, po njej povzema motorje bokser. Z novim modelom se proizvajalec avtomobilov iz Areseja predstavlja s popolnoma novo arhitekturo: kompakten dvoprostoren avtomobil s tremi vrati, zaznamuje ga inovativen slog, ki se hkrati ne odpoveduje klasičnim zapovedim hiše Alfa Romeo. Sprednji del je nagnjen, poudarjena maska izhaja iz dveh žlebičev, ki tečeta od pokrova motorja, zadnje okno je pokončno. Posebna pozornost je posvečena varnosti: šasija je ojačana, volanski drog ima možnost sesedanja, vgrajeni so varnostni blazini za voznika in sovoznika, ABS in protipožarna naprava FPS. Paleta motorjev je enaka kot pri Alfi 33, nekaj je novosti: bokser 1.6, izpeljan iz 1.7 za Alfo 33 z 8 ventili. Motor 1.9 JTD je isti kot pri Alfi 155. Leta 1996 paleto dopolni različica Quadrifoglio z motorjem 2.0 Twin Spark s 16 valji, izpeljanim iz Alfe 155.
Na isti platformi kot Alfa 145 je zasnovana tudi limuzinska različica s petimi vrati, Alfa 146 iz leta 1995. Leto 1997 zaznamuje menjava rodov pod pokrovi motorjev Alf 145 in Alf 146: motorje bokser nadomestijo vrstni štirivaljni motorji Twin Spark s 16 ventili in variatorjem faze. 1.4 je zasnovan posebej za ta dva majhna avtomobila. Tudi oprema "majhnih Alf" je osvežena, nova je armaturna plošča. Leta 1998 so za paleto motorjev za Alfo 156 posodobljeni motorji 1.6, 1.8 in 2.0 Twin Spark s 16 ventili. Notranjost avtomobilov ostaja praktično nespremenjena.