6C 2500
PROIZVODNJA: 1939 - 1950
MOTOR: vrstni, šest valjev, litoželezni monoblok
DELOVNA PROSTORNINA: 2443 cm3
NAJVEČJA MOČ: 87 KM pri 4600 vrt./min (1940)
NAJVEČJA MOČ: 145 KM pri 5500 vrt./min (1946)
NAJVEČJA HITROST: 170 km/h (Super Sport); 200 km/h (SS Corsa)
Zadnji model pred vojno in prvi po vojni.
To izjemno vozilo, prefinjeno in značilno športno, je zadnja stopnja v razvoju posrečene serije šestvaljnikov, katere prvi model je imel 1500 kubičnih centimetrov. Izdelovali so ga od leta 1939, zgrajen pa je bil na osnovi predhodnika 6C 2300, vendar je bil zaradi močnejšega motorja, kar je bila posledica večje delovne prostornine motorja in izboljšav v dovodu goriva, živahnejši. Leta 1946 pride iz tovarne izvirna športna različica z imenom "zlata puščica« (Freccia d'Oro, prvi povojni avtomobil) s prisekanim in zaobljenim zadkom po takrat najbolj naprednih pojmovanjih aerodinamike. Čudovita in klasična različica Villa d'este, ime je dobila po slavju na istoimenskem tekmovanju v eleganci, je navdahnila obliko črke V na motornem pokrovu zadnje izvedbe modela Alfa 147, in dokazuje, kako stilno uspelo vozilo lahko ohrani svojo lepoto in uravnovešenost ter ostane vedno aktualno. V najbolj drzni izvedbi se prvič predstavi in zmaga na vztrajnostni dirki po obalni cesti med Tobrukom in Tripolijem leta 1939, s športnimi uspehi pa nadaljuje še v obdobju med letoma 1946 in 1950. V izvedbah Turismo, Sport in Super Sport skupaj so ta model izdelali v skoraj 2800 primerkih.