158

PROIZVODNJA: 1938 - 1940, 1947 - 1950
MOTOR: vrstni, osem valjev, dvodelni blok iz lahke litine
DELOVNA PROSTORNINA: 1479 cm³
NAJVEČJA MOČ: 195 KM pri 7200 vrt./min (1938)
NAJVEČJA MOČ: 225 KM pri 7500 vrt./min (1939)
NAJVEČJA MOČ: 425 KM (1951)
NAJVEČJA HITROST: 232 km/h (1938)
NAJVEČJA HITROST: 270 km/h (1947 - 1948)
NAJVEČJA HITROST: 290 km/h (1950)
NAJVEČJA HITROST: 305 km/h (1951, 159)

Lepa in nepremagljiva.

Enosedežna Alfa, ki jo je od pomladi leta 1937 na zahtevo Enza Ferrarija konstruiral Gioacchino Colombo. Model 158 - športniki mu nežno pravijo kar »Alfetta« (Alfica) - obdrži tradicionalno shemo Alfe, kar zadeva motor in porazdelitev mehanskih sklopov na šasiji. Največji novosti, ki so jih vpeljali pri tem modelu, sta uvedba dveh drsnih opor za prečne vzmetne liste, ene spredaj in ene zadaj, ter dodatek za znižanje osi vozila in s tem njegovega težišča.

V primerjavi z velikimi avtomobili s prostornino motorja nad 4500 cm³ se zdi model 158 s 1500 cm³ drobcen, a eleganten "avtomobilček", čigar okretnost bo še delala preglavice "pošastim" tistega časa. 158 prvič nastopi leta 1938 v Livornu, kjer osvoji prvo, drugo in sedmo mesto, in med letoma 1939 in 1940 vsakokrat zmaga na pokalih Acerbo in Cianovo ter na Veliki nagradi Tripolija. Po končani vojni, leta 1946, 158 ponovno začne dirkati in zmagovati do osvojitve svojega prvega naslova svetovnega prvaka v Formuli 1 leta 1950. Leta 1950 se Alfetta preimenuje v 159 in doživi nekaj sprememb: obese na zadnji premi so tipa De Dion, šasiji so dodani cevasti elementi, motor je močnejši. Leta 1951 še drugič osvoji Svetovno prvenstvo.

Dolgo življenje Alfette, tega izredno uspelega in naprednega modela, je pomenilo v obdobju med letoma 1938 in 1951 štirinajst let neprekinjenih športnih uspehov, kar je bilo posledica nenehnih izboljšav na motorju, pri čemer pa izvirne konstrukcijske oblike niso spreminjali. Moč motorja je bila vedno večja: od 195 KM na 225 KM leta 1939, nato 330 KM leta 1947 in 425 KM leta 1951.