8C 2300
PROIZVODNJA: 1931 - 1934
MOTOR: vrstni, osem valjev, dvodelni blok iz lahke litine, jeklene puše
DELOVNA PROSTORNINA: 2336 cm3
NAJVEČJA MOČ: 142 KM pri 5000 vrt./min
NAJVEČJA MOČ: 155 KM pri 5200 vrt./min (kratki / dolgi model)
NAJVEČJA MOČ: 156 KM pri 5400 vrt./min (Monza)
NAJVEČJA MOČ: 155 KM pri 5200 vrt./min (Le Mans iz leta 1931)
NAJVEČJA MOČ: 165 KM in 180 KM pri 5400 vrt./min (Le Mans iz let 1932 - 1934)
NAJVEČJA HITROST: od 165 km/h (dolgi model) do 225 km/h (Monza)
Prefinjen.
Da bi ohranili vodilno mesto na tekmovanjih v kategoriji sport, nastane osemvaljni motor z enakim premerom valjev in hodom kot pri modelu 6C 1750 z 2336 cm3, ki je hkrati opremljal modele Spider s kratko karoserijo, Torpedo z veliko medosno razdaljo in posebno enosedežno različico za tekmovanja za Veliko nagrado. V primerjavi s šestvaljno različico je motor spremenjen tako, da leži krmilje s serijo kaskadno razporejenih zobnikov na sredini motorja. Skupino valjev sestavljata dva polbloka iz lahke litine s prikovanimi jeklenimi pušami. Tudi glava motorja je iz dveh delov in iz lahke litine, kar je inovacija v svetovnem merilu. Po nesrečnem začetku na tekmovanju Tisoč milj leta 1931 avtomobil zmaga na dirki za Plaketo Florio in od tedaj žanjejo uspehe različici Dpider z 2/4 sedeži Le Mans ter dvosedežnika Gran Premio Monza in Le Mans. Proizvodnja različnih izpeljank Janovega modela se prične leta 1931 in zaključi leta 1934, skupaj izdelajo 188 avtomobilov.