Slovenija
40 - 60 HP
MOTOR: vrstni, štirje valji, litoželezni monoblok
DELOVNA PROSTORNINA: 6082 cm3
NAJVEČJA MOČ: 70 KM pri 2200 vrt./min (serijsko)
NAJVEČJA MOČ: 73 KM pri 2200 vrt./min (tekmovanja 1913 - 1914)
NAJVEČJA MOČ: 82 KM pri 2400 vrt./min (tekmovanja 1920 - 1922)
NAJVEČJA HITROST: 125 km/h (tekmovalna različica 150 km/h)
40 - 60 HP iz leta 1913 s prostornino motorja dobrih šest litrov, z ventili spredaj, njihovo delovanje upravlja sistem drogov in gredi, na podnožju sta dve odmikalni gredi - za odlične zmogljivosti in zelo majhno porabo goriva. Avtomobil ni razočaral: na prvem tekmovanju leta 1913, na vzponu Parma - Berceto, je zmagal v svoji kategoriji, v letih 1920 - 1921 pa je bil najhitrejši na dirkalni stezi v Mugellu. Jesenska velika nagrada leta 1922 je njegovo zadnje tekmovanje: Campari zaradi mehanske okvare odstopi, pred tem pa je dosegel najboljši čas kroga (povprečna hitrost 141,6 km). Izdelali so 27 avtomobilov, med drugim tudi s karoserijo v obliki torpeda, ki jo je oblikoval Castagna za grofa Ricottija - avtomobil je dosegel hitrost čudovitih 139 km/h.