Sistem Q2
Sistem za najboljši nadzor nad vozilom.
Sistem temelji na diferencialu Torsen, ki skrbi za samodejno omejevanje zdrsa. Naloga diferenciala je, da porazdeli navor med (prednjimi) gnanimi kolesi, odvisno od oprijemljivosti podlage. Skupaj s posebnim prednjim vzmetenjem sistem zagotavlja izjemno učinkovit dinamičen nadzor nad vozilom.
Poleg splošnih prednosti tovrstne arhitekture (teža, dimenzije itd.) podkrmarjenje vozila pri pogonu na prednja kolesa omogoči, da se voznik v skrajnih razmerah odzove intuitivnejše. Tako dobi občutek, da je vožnja na prednji pogon "zanesljivejša" od vožnje na zadnji pogon.
Za boljšo ponazoritev obnašanja novega Alfinega sistema Q2 smo pripravili dva primera: vozilo v zavoju (1. primer) in na podlagi s slabim oprijemom (2. primer).
1. primer: Vozilo v zavoju
Pri vožnji v zavoju in razmerah, ko je oprijem s cestiščem slab (v dežju, snegu, na blatni cesti itd.), ali pri športni vožnji, se pogosto zgodi, da kolo na notranji strani vozila izgubi oprijem. Ko se zaradi bočnega prenosa obremenitve navor, ki je bil prenesen na notranje kolo, zmanjša zaradi razbremenitve vzmetenja, klasični diferencial (ki porazdeli enako vrednost navora na obe kolesi) prenese enako vrednost navora na zunanje kolo, kar pa ne zadostuje za primeren oprijem.
V takšni situaciji se lahko vozilo odzove na dva načina, odvisno od opreme vozila. Model, ki nima vgrajene naprave ASR - VDC, se bo odzval po naslednji formuli: zdrs notranjih koles, izguba nadzora vozila (močno podkrmarjenje) in pomanjkanje pospeška pri izhodu iz zavoja. Pri vozilu, ki je opremljen z napravo ASR - VDC, pa posredovanje teh sistemov za pomoč pri vožnji zmanjša moč motorja tako, da odvzame plin in aktivira zavorni sistem. Na ta način prepreči prekomerno dodajanje plina in izzove neprijeten občutek izgube moči.
V obeh primerih ima voznik pri izhodu iz zavoja občutek, da se je vozilo ustavilo.
• Kaj se zgodi s sistemom Q2?
V trenutku, ko notranje kolo začne izgubljati oprijem s cestiščem, se del navora prenese na zunanje kolo in tako zagotovi manj podkrmarjenja, večjo stabilnost in boljšo hitrost v zavoju.
Ta izpopolnjena mehanska zmogljivost, ki jo zagotavlja sistem Q2 za prenos moči, zakasni posredovanje kontrolnih sistemov vozila in tako zagotovi boljši oprijem pri izhodu iz zavoja. Vse to pa omogoča več užitka pri vožnji in popoln nadzor nad vozilom.
2. primer: Podlaga s slabim oprijemom
Na podlagi s slabim oprijemom se pogosto zgodi, da pogoji za oprijem s cestiščem za vsa pogonska kolesa niso enaki.
Pri vožnji po mokrem ali zasneženem cestišču se lahko na primer zgodi, da se pogonski kolesi vrtita na različnih podlagah.
V takšnih razmerah, ko je oprijem s cestiščem slab, bi lahko sunkovito speljevanje ali hitro pospeševanje povzročilo zdrs koles s posledično silovitimi sunki volana, nezadostno močjo in potrebo po stalnem uravnavanju smeri vozila.
• Kaj se zgodi s sistemom Q2?
Negativnim učinkom kljubuje postopen prenos navora na kolo z boljšim oprijemom. Na ta način je speljevanje navkreber ali vožnja po cestišču s spremenljivimi pogoji varnejša in udobnejša.