8C Competizione
8C Competizione, vozilo ki ga je oblikoval in razvil Oblikovalski center Alfa Romeo, bo avtentična ikona znamke, z imenom, ki obuja veličastno športno tradicijo podjetja. Rojen iz kode 8C, ki je v tridesetih in štiridesetih letih 20. stoletja označevala cestna ter dirkalna vozila, ki so bila obremljena z 8 valjnim motorjem, ki ga je oblikoval znameniti inženir Vittorio Jano.
Ime Competizione je poklon modelu 6C 2500 Competizione, športnemu kupeju, ki sta ga vozila Fangio in Zanardi na znameniti dirki Mille Miglia leta 1950.
Kakorkoli že, 8C Competizione ni zgolj zveneče ime, ampak referenca dolgoletni prisotnosti znamke na področju športa. Dejansko se je legenda Alfa Romeo rodila na podlagi pomembnih zmag vozil Alfa Romeo na različnih svetovnih dirkališčih. Tako številne so bile te zmage, da so že same prispevale k tej očarljivi zgodbi, ki jo sestavljajo izredni ljudje, tekmovalna strast, motorji ter vrhunske tehnične rešitve. Pomembni so prav protagonisti, ki so pomagali ustvariti človeško in tehnično dediščino in na podlagi njihovega prispevka se še vedno ustvarjajo všečna vozila z močnim značajem in predvsem s kombinacijo emotivnega oblikovanja in užitka v vožnji.
To je ozadje originalnega, očarljivega dizajna 2-sedežnika, narejenega iz karbonskih vlaken in z velikodušnimi merami: 1.900 mm širine, 4.278 mm dolžine, 1.250 mm višine ter 2.595 mm medosene razdalje. Velika dinamičnost je dosežena s pomočjo horizontalnih brazd, ki dvigujejo prednje kolesne oboke in se nadaljujejo na straneh.
Nadalje, velika kolesa (20-palčna s pnevmatikami dimenzij 245/40 spredaj ter 20-palčna s pnevmatikami dimenzij 275/35 zadaj) in muskularna zadnja krilca dajejo vtis individualnosti in moči modela. Vse to seveda na kvari elegance linij, ki nežno tečejo od sprednjega do zadnjega dela vozila, vse do zadnjih luči v integralnem odbijaču. Celotno stilistično ravnovesje pride do največjega izraza pri močnem dizajnu zadnjih luči, ki zapolnijo zadnjo površino vozila in se delno zlivajo z zadnjimi stebrički. Pomemben zgodovinski in evolucijski pomen ima razporeditev prednjih elementov na način, kakor so bili razporejeni v najbolj pomembnih Alfinih športnih vozilih v preteklosti: »brki« ter trikotna maska sta postavljena v isti liniji. Ne smemo pozabiti dejstva, da je celotna karoserija zaporedje klasičnih povezav, odlična stopnja kjer se stilistične linije ponovno rodijo v moderni obliki. Lahko se identificirajo na prvi pogled: poglejte si na primer prednji del, ki izžareva duh legendarne Alfe 33 Coupe, ali zadnji del, kjer zadnje luči karakterizirajo Alfo Giulia TZ.
Na kratko, konceptno vozilo 8C Competizione izžareva privlačnost, ki se ji ni mogoče upreti, in to je najbolj čista oblika izraza konceptnega vozila Alfa Romeo. Ravno s tem izrednim modelom je Alfa Romeo naredil še korak naprej pri oblikovanju. V primerjavi s konceptnim vozilom Nuvola - ki je postavil nove smernice v oblikovanju vozil Alfa Romeo - je stilski pristop pri modelu 8C Competizione izrazil DNK znamke na moderen, visoko tehnološki interpretacijski način.
Ne smemo pozabiti lastnosti, ki so vedno označevale športne modele vozil Alfa Romeo: vznemirjenje, ki ga doživijo najbolj sofisticirani vozniki ob vsakični vožnji za volanski obročem vozil Alfa Romeo. 8C Competizione pri tem ni nikakršna izjema. Pri tem je potrebno vzeti v zakup, da je gonilna sila vozila 4.2 litrski motor z 8 valji V oblike (90°), prisilno polnjen s pomočjo volumetričnega kompresorja.
Ta zmogljiv motor razvije 400 KM pri 7.000 vrtljajih na minuto in je združen s 6-stopenjski ročnim menjanikom, postavljenim pred zadnjo os, s pomočjo katerega doseže največjo hitrost ,ki presega 300 km/h, od 0 do 100 km/h pa doseže v pičlih 4,5 sekundah. Absolutne zmogljivosti V8 motorja se izražajo v njegovi moči ter navoru, ki znaša več kot 45 kgm pri 4.500 vrtljajih na minuto, pri čemer je veliko navora na voljo tudi pri nizkih vrtljajih, kar naredi vozilo uporabno tako za dirkaško vožnjo kot tudi za vsakdanjo uporabo.
Izrednim motornim zmogljivostim modelu 8C Competizione je potrebno dodati še izredno lego na cesti ter športno vodljivost. Zasluga gre tudi dvojnemu prečnemu vzmetenju (spredaj in zadaj), ki zagotavlja največji vozni užitek in združuje superiorni nadzor, povezan s pogonom na prednji kolesni par in izredno športnostjo in natančnostjo: idealna kombinacija za vožnjo po različnih cestah. Potrebno je poudariti, da je Alfa Romeo za prav ta prototip izbrala pogon na prednji kolesni par z namenom dati prosto pot moči motorja in s tem povezanimi emocijami.
Armaturna plošča deli enako logiko dizajna kot karoserija, tako v smislu kompaktnega, športno naravnanega dizajna, ki rezultira v veliki svetlosti, kot tudi v smislu formalnega stila, ki v odličnem ravnovesju med obliko in funkcionalnostjo daje poudarek na najbolj pomembnih in karakterističnih lastnostih notranje opremljenosti.
Formalne analogije ustvarjajo zanimivo skladnost med zunanjostjo in notranjostjo: lep primer so zadnja krilca, ki poudarjajo kolesa z ustvarjanjem muskularnega krčenja karoserije, medtem ko pri notranjosti gubanje gladkih površin dveh okroglih instrumentov daje izreden vizualni učinek.
Enak koncept je prisoten na celotni armaturni plošči, kjer so vsi funkcionalni deli inkorporirani v osnovno karbonsko površino, vendar je njihova naravna razlika poudarjena z uporabo drugačnih materialov: to se nanaša na črne zračnike, črne dele armaturne plošče ter na uglajen kokpit iz temnega aluminija.
Športna kakovost notranje opreme je še dodatno poudarjena s tipičnimi barvami za športna vozila: večinoma črno, vendar poživljeno s svetlimi in temnimi elementi, svetlobo in senco, ki je dosežena s natančno izbiro materialov. Konfiguracija, ki zagotavlja občutek strukturirane svetlosti, je bila dosežena z optimalnim ravnotežjem med visoko tehnološkimi materiali, karbonom in aluminijem, tradicionalnimi materiali, usnjem ter naravnimi vlakni.
Kontrast med gladkimi in grobimi površinami proizvaja značilno trodimenzionalno kakovost: struktura kokpita in bočnih delov sedežev - v aluminiju in finem usnju - ima resnično dober nivo teksture, medtem ko materiale, ki pokrivajo večje površine, karakterizira igra svetlobe in sence, kot pri karbonu ki se razteza na armaturni plošči, zadnji pregradi in tleh ali pri materialih, ki prekrivajo določen del sedežev ter vratne obloge.